Na Kolešovce se můžete letos svézt buď s parní lokomotivou, nebo motorovým Hurvínkem.

Jubilejní Kolešovku jezdí i motorový Hurvínek

Nenechme mašinky ve štychu!

KOLEŠOVKA. V loňském roce si všichni, kteří podnikají v cestovním ruchu, říkali, že hůř už být nemůže. Bohužel se mýlili. Tak jako některé památky má nižší návštěvnost i Kolešovka. Přitom by prázdninové výletní vlaky, u nichž zatím není definitivně rozhodnuto, zda letošní sezonu dotačně podpoří Středočeský kraj, opravdu potřebovaly co největší podporu turistů.

„Návštěvnost bohužel není dobrá. Jsme zhruba na padesáti procentech běžné účasti. Navíc nemáme žádné příjmy z loňského roku, kterými bychom mohli ztrátu vykrýt, a tak platíme jízdy ze svého. Na vyjádření kraje, jestli Kolešovku podpoří, dosud čekáme. Jakmile bychom měli jasný signál, že s naší žádostí uspějeme, mohli bychom zase nasadit parní lokomotivu,“ říká Jaroslav Křenek, předseda Klubu historie kolejové dopravy.

Kolešovku odjezdila první čtyři prázdninové soboty napůl pára a napůl motor. Motorového Hurvínka musel klub nasadit právě kvůli nízké návštěvnosti a nutné úspoře nákladů. První sobota, kdy vyrazila do akce parní lokomotiva Velký Bejček, se vydařila skvěle. „Návštěvnost byla lepší průměr, a tak jsme se rozhodli nasadit i na další víkend páru. A to už byla bohužel katastrofa. Dopoledne pršelo, takže hodně lidí zůstalo doma. Navíc se cestou do Lužné objevil problém v dýmnici, proto jsme museli Bejčka stáhnout a místo něj poslat do Lužné se zpožděním motorového Hurvínka. Odpoledne už byl problém odstraněn a pára se na trať vrátila, ale návštěvnost byla bohužel i tak špatná,“ vysvětluje předseda klubu.

Úbytek turistů hlásí i spousta zámků, muzeí a galerií, tedy vnitřních expozic. Jako vysvětlení se tedy nabízí, že jsou návštěvníci částečně odrazováni povinností nosit respirátory a částečně tím, že mají obavy z nákazy, a tak jsou raději venku v přírodě, než aby byli pohromadě s jinými lidmi.

I když začal od třetí soboty jezdit Kolešovku motorový Hurvínek, je jízda historickým vlakem stále atraktivním zážitkem. Na žádné jiné muzejní trati nezažijete nostalgický návrat do časů Starců na chmelu jako právě tady. Navíc i motorák s vlečným vozem jsou historické kousky. Oba byly vyrobeny v roce 1950.

„Pokud bychom se od rady kraje dozvěděli, že nám dotaci na Kolešovku poskytne, nasadíme zase ihned parní lokomotivu. Doporučuji tedy těm, kteří chtějí vědět, co v danou sobotu pojede, aby sledovali náš facebook, kam dáváme vždy před víkendem aktuální informace,“ říká Jaroslav Křenek.

O jízdy na Kolešovce se většinou s Velkým Bejčkem střídala i parní lokomotiva přezdívaná Němka. Ta se letos sice vrátila do provozu po půlroční pauze vynucené výměnou trubek v kotli, ale místo Kolešovky drandí po kolejích v Orlických Horách. „Němka jela naposledy v září 2020 z Turnova do Lovosic a zpět. Tehdy jsme nevěděli, jestli se podaří na opravu sehnat peníze, a tak to byla její rozlučková jízda. Nakonec nám s financováním a opravou pomohlo žamberské Muzeum starých strojů a technologií, proto jsme ji letos po dokončení opravy na šest let zapůjčili na tamní jízdy historických vlaků, které jezdí z Dolní Lipky, přes Ústí nad Orlicí do Hanušovic a zpět a které pořádá Pardubický kraj. Tam si opravdu zajezdí, polovina cesty je do kopce, takže může naplno využít svoji sílu,“ uzavírá předseda KHKD.

Kolešovka letos slaví kulatiny. V muzejním provozu je patnáct let. Dopolední vlak vyjíždí z Lužné každou prázdninovou sobotu v 9.52 hodin, odpolední ve 13.52, přistoupit můžete ve stanicích Krupá, Olešná, Chrášťany, Kněževes, Přílepy a Kolešovice. Při zpáteční cestě je vždy hodinu čas na prohlídku expozice v kněževeské vlečce, v níž je k vidění kolem sedmdesáti vozidel a několik parních lokomotiv.

Markéta Hartlová