Rychlík od Velikonoc do září

RAKOVNICKO. Poprvé v letošním roce se mohli turisté svézt v Rakovnickém rychlíku, tedy retro soupravě, která jezdila každou sobotu od 25. června do 3. září po berounské trati z Prahy hlavního nádraží do Rakovníka. První pravidelně jezdící retro rychlík v Česku provozuje společnost KŽC Doprava, díky níž po republice jezdí už dvanáct výletních vlaků. „První sezona byla úspěšná. Všechny výkony vlaku 1590/1 jsme vyjezdili. Stálá nabídka míst byla 200 a vlak by vždy zaplněn tak ze 75 %. I tržby byly slušné,“ hodnotí Bohumil Augusta, ředitel společnosti KŽC Doprava.

Kterou sobotu byl zájem největší a kterou naopak nejmenší?

Nejvíce cestujících bylo při první jízdě. Obsazenost také často závisí na počasí.

Museli jste během sezony řešit nějaké technické problémy (s lokomotivou, vagony apod.)?

Ano, to je běžná součást provozní praxe každého zavedeného dopravce, který vlastní víc než několik kusů vozidel na mazlení. My s vozidly běžně jezdíme, takže to generuje i běžné provozně-opravárenské problémy. Lokomotivy jsme v průběhu sezony různě střídali, celkem se na výkonech vyskytly tři stroje. Souprava jezdila třívozová, pouze poprvé jela pětivozová. Na síle soupravy tři vozy se poptávka a nabídka kapacitně ustálily.

Jezdila většina cestujících až na konečnou, nebo pro ně byly větším lákadlem hrady Křivoklát a Karlštejn?

Nejvíce lidí jezdilo buď do Rakovníka, nebo na Karlštejn. Křivoklát rozhodně netáhnul tak, jako tyto dva cíle. Ale chtěl bych říct, že překvapivě táhly destinace Roztoky u Křivoklátu, Zbečno či Nižbor. Tam nastupovali cyklisté, pěší turisté, výletníci.

Nevíte od personálu vlaku, jestli se našel někdo, kdo jel za sezonu několikrát? Například každou sobotu vystoupil na jiné zastávce, aby postupně poznal všechna místa na trati?

Opakovaně dokola jezdili zejména železniční fanouškové, kterým učarovala krása a romantika soupravy, kterou jsme nasadili. Snad nejvíce ze všeho táhne lokomotiva – Zamráča. Běžně už v čele vlaků nejezdí, takže o zachráněné muzejní kousky začíná být zájem mezi laickou i odbornou železničářskou veřejností.

Cestovali rychlíkem i běžní cestující, kteří se potřebovali dopravit na některou ze zastávek a Rakovnický rychlík jel v pro ně příhodném čase?

I pro takzvanou běžnou frekvenci byl vlak určen. Jeho trasa byla úmyslně vložena do hluchého místa v grafikonu. Vlak jezdil v okně, kdy nejel žádný běžný spoj určený k základní dopravní obsluze a my zaplnili touto lákavou nabídkou díru na trhu. Vlakem tak jezdili i ti běžní cestující, kteří si vlak našli jako vhodný spoj, který zrovna jede.

Jak moc byl rychlík využíván cyklisty?

Hodně. Kvůli cyklistům jsme řadili zvláštní vůz určený jenom pro kola. S cyklisty jsme od počátku počítali.

Bude Rakovnický rychlík pokračovat i v příštím roce? Upravíte případně nějak časy odjezdů, nebo se tak, jak byly letos nastavené, osvědčily?

Jezdit bude. Rakovnický rychlík si rychle našel své cestující. O turisty do Rakovníka má zájem město Rakovník, které se k projektu staví čelem. Fakt, že ve vlaku je řazen barový vůz s točenými nápoji a teplou i studenou kuchyní, zvyšuje atraktivitu spoje. Pokusíme se společně s panem starostou dostat do soupravy na rok 2017 rakovnického Bakaláře. Uvidíme. V roce 2017 proto rozšiřujeme provozní období na tzv. rekreační léto. Rakovnický rychlík pojede každou sobotu od Velikonoc do půlky září. Od půlky září totiž začne na trati měsíční výluka a neprojedeme, takže je zbytečné jezdit.

Markéta Hartlová

« Zpět

Katalog služeb

Zobrazit celý katalog