Zprávu o elektromobilitě nechtěli slyšet

RAKOVNÍK. „Macinkovské“ pohrdání a neúcta k práci či názorům opozice už začínají prosakovat i do komunální politiky. Na posledním jednání zastupitelstva došlo k jedné pozoruhodné události. Na programu byla mimo jiné i Zpráva ke zpracování koncepce rozvoje elektromobility ve městě Rakovník, kterou měl předložit člen zastupitelstva Petr Steidl (Změna pro Rakovník). Když ale přišla na řadu, vzal si slovo místostarosta Pavel Jenšovský (ANO a ČSSD) a označil ji za nadbytečnou s tím, že problematikou se již zabývá odbor správy majetku. Zpráva tak vůbec předložena nebyla.

Jen jedna „dobíječka“

Petr Steidl připomněl, že ve městě je v současné době jediná dobíjecí stanice, kterou provozuje ČEZ. „Další nabíjecí stanice by měly následovat, protože rozvoj elektromobility je nevyhnutelný,“ uvedl. Pavel Jenšovský následně informoval o tom, že město oslovilo státní fond podpory investic. „Přidělili nám konzultanty, kteří mohou situaci posoudit. Již proběhlo první sezení, kde jsme je informovali, jaké dokumenty máme. Dále proběhne dopravní průzkum, jejich zpráva bude hotova na přelomu května a června, poté ji členům zastupitelstva rozešleme,“ přislíbil místostarosta.

Jeho slova doplnil starosta Luděk Štíbr (ODS) s tím, že „informace, které se schází, jsou zajímavé.“ Ale vlastní zpráva Petra Steidla avizovaná v programu předložena nebyla. Proto jsme požádali předkladatele o vysvětlení.

Marný pokus Korenka

„Už na 12. zasedání zastupitelstva města, které se konalo 9. 6. 2025, podával Dušan Korenko (KSČM) zprávu ke zpracování studie proveditelnosti výstavby dobíjecích stanic pro elektromobily. Koalice ji smetla a pro bylo jen 9 zastupitelů (Holub P., Korenko D., Kronich V., Mudra J., Pokorný A., Satranský J., Steidl P., Vaic J., Vajchr V.). Po zkušenostech, které jsem nasbíral v severských zemích, a se současným rozvojem elektromobility po celém světě i u nás a jejími nespornými výhodami v městském a příměstském provozu, jsem se pokusil sestavit návrh kroků, co by město mělo začít dělat, aby se podařilo nějak plynule přejít na tento druh dopravy,“ vysvětluje Steidl.

Sám se koupí staršího malého elektromobilu přesvědčil, že by po jedné sezoně rozhodně neměnil zpět za spalovací auto. Nejen díky nízkým provozním nákladům, ale i celkovým komfortem přepravy zejména po městě.

Těší se, co úřad předloží

„Nejde to řešit tak, jak říkal pan starosta. Že tu je málo elektroaut a ti, co je mají, nabíjejí doma nebo ve firmě. Nejdříve musí být připravená infrastruktura, která zajistí potřebné pohodlí pro uživatele, aby si elektroauta mohli pořídit,“ myslí si.

Proto podal návrh a učinil tak s dostatečným předstihem 28. ledna 2026, když podání bylo možné až do 26. 2. „A místo informace, že takovouto koncepci město už připravuje, přišla odpověď, abych svůj návrh upravil do správné šablony pro podání zpráv do zastupitelstva města. Tak jsem tak učinil a obratem poslal zpět,“ doplňuje.

„No a následně jsem se při předkládání svého návrhu dozvěděl od pana místostarosty, že takovouto koncepci město již začalo připravovat, proto je můj návrh zbytečný. Mohl jsem se to možná dozvědět hned, když jsem návrh podával, místo toho, abych byl vyzván k dopracování. Ale je jedno, kdo si připíše zásluhy. Hlavně, že se v tomto ohledu začne něco dít. Tak se budu těšit na další zastupitelstvo, co bude v tomto ohledu již podniknuto,“ uzavírá Petr Steidl.

Pavel Sklenička