Starosta Mladotic vidí obnovu trati optimističtěji, než jak zrušená dráha vyhlíží. Na snímku je opuštěné nádraží v Trojanech.
Možná se Rakovník dočká přímého vlaku do Plzně
Boj za obnovu trati pokračuje
ČISTECKO. Trať z Rakovníka na Mladotice letos slaví teskné výročí. Už je tomu dvacet let, kdy v úseku Kralovice – Mladotice projel poslední vlak a železniční spoje nahradily autobusové linky. Před dvěma lety, kdy Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) nabídla tento úsek k prodeji, se obce na mladotické dráze spojily, sepsaly petici za obnovu trati, pod niž se podepsaly tři tisíce lidí a přímluvu slíbil i prezident Miloš Zeman. Pak vše utichlo. Jak to tedy vypadá s budoucností železnice nyní? Mnohem optimističtěji, než by se mohlo zdát. Mladotice totiž boj za obnovu dráhy nevzdávají.
„SŽDC nabízelo úsek trati Mladotice – Kralovice k prodeji už v několika kolech. A protože se žádný zájemce nenašel, zbývá poslední krok, nabídnout ho bezúplatně obcím. Mysleli jsme, že do toho půjdou Kralovice, které jsou oproti nám městem, s námi. Ale bohužel se rozhodly, že o trať zájem neprojeví, a tak to zůstalo na nás,“ říká mladotický starosta Zdeněk Slach.
Obec se zhruba 550 obyvateli už poslala na SŽDC žádost o bezúplatný převod a na část trati už má dokonce i smlouvu o převodu. „Zjistili jsme, že pokud bychom zájem neprojevili, umožnili bychom tím reálnou likvidaci železnice. Vytrhali by koleje, které ještě na trati zbyly, zlikvidovali náspy atd. Dráhu už by pak skutečně nikdo neobnovil. Získat ji do našeho majetku je tedy jediná šance na záchranu,“ vysvětluje starosta.
Mladotičtí samozřejmě vědí, že sama obec dvanáct kilometrů trati, jejíž koleje už většinou nejsou pod rozbujelou zelení vůbec patrné, neobnoví. Věří ale, že se opět podaří spojit obce, které na mladotické dráze leží, vytvořit sdružení a s pomocí dotací ze Státního fondu dopravní infrastruktury a budoucího dopravce trať obnovit.
„Máme vážného zájemce o provozování mladotické trati. Firma je zároveň ochotna ji opravit a sehnat na to peníze. Náklady vyčíslila na 85 milionů korun. A protože podmínkou pro získání dotace je, že na ní musí být objednána dopravní obslužnost, už jednáme i s Plzeňským krajem. Kromě něj potřebujeme podporu i od Středočeského kraje,“ říká mladotický starosta. Vzhledem k tomu, že Středočeský kraj na dosud fungujícím úseku železnice (z Rakovníka do Kralovic) dopravu financuje, by neměl být problém jeho podporu získat.
Pokud by se skutečně podařilo dvanáctikilometrový úsek obnovit a trať zprovoznit, byla by to dobrá zpráva pro celé Rakovnicko. Náš okres by tím opět získal dobré železniční spojení s Plzní. „Jsme v jednání i se soukromým dopravcem, který provozuje rychlík z Žatce na Plzeň. Pokud bude trať obnovena, tak u nás bude rychlík stavět a Mladotice budou přestupní stanicí,“ říká Zdeněk Slach. A v nejoptimističtějších vizích prý firma, která má o provozování mladotické trati zájem, plánuje mezi Rakovníkem a Plzní přímé spojení bez nutnosti přestupování.
Jak šel čas
Provoz na jednokolejné (necelých 38 km dlouhé) regionální trati Rakovník – Kralovice – Mladotice byl zahájen v roce 1899. Bez komplikací fungoval až do roku 1997, kdy přestaly jezdit vlaky v úseku Čistá – Mladotice. Důvodem byl špatný technický stav trati. Cestující museli v Čisté přesedat na náhradní autobusovou dopravu. Tak tomu bylo několik let. Dráha sice byla zrekonstruována, ale jen z Čisté do Kralovic, a v prosinci 2001 byla na tomto úseku doprava obnovena. Zbylá část trati se rekonstrukce nedočkala. Budoucnost mladotické dráhy byla poprvé ohrožena v roce 2013, kdy Plzeňský kraj odmítl financovat dopravu na svém úseku. Situaci zachránily Kralovice a Kožlany, které na některé spoje přispívaly. O rok později začala Správa železniční dopravní cesty nevyužívaný úsek prodávat za 24 miliony korun. Veřejnost a obce na to reagovaly peticí, pod niž se podepsalo kolem tří tisíc lidí. V roce 2017 nabídla SŽDC trať bezúplatně obcím. Mladotice projevily zájem.
Markéta Hartlová
