Lokomotiva zapalovala trať

LUŽNÁ. Měla to být velká sláva. Při zahájení sezony v luženském železničním muzeu se poprvé po zimní opravě představila v provozu parní lokomotiva 433.001 přezdívaná Skaličák. Zkušební jízda však dopadla neslavně. U lokomotivy se projevila technická závada, kvůli které začalo na devíti místech podél trati hořet. Ačkoli požár nezpůsobil žádnou škodu, zaměstnal osm hasičských jednotek a trať mezi Lužnou a Řevničovem byla v sobotu odpoledne tři hodiny uzavřena.

„Jednalo se jen o požár trávy a náletů, nicméně bylo potřeba velké nasazení sil a prostředků, a tak byl zhruba hodinu po ohlášení požáru vyhlášen druhý stupeň požárního poplachu. Celkem na místě zasahovalo deset cisteren a osm jednotek, a to HZS Rakovník, drážní hasiči z Kralup a dobrovolní hasiči z Řevničova, Lubné, Rudy, Chrášťan, Nového Domu a Lužné,“ říká mluvčí hasičů Ladislav Holomčík. Po dobu hašení byl provoz na trati uzavřen. Dopravu zajišťovaly náhradní autobusy. Dvouhodinové zpoždění měl nakonec i zpáteční muzejní vlak, který vezl výletníky do Prahy.

„Největší ohnisko požáru bylo hned za luženským muzeem. Voda byla do cisteren čerpána z rybníku Punčoška,“ přibližuje mluvčí. Požár se hasičům podařilo lokalizovat ve 14.43 hodin, v 17.28 hodin byl zlikvidován. Hasiči poté ještě projeli na drezíně celou trať až do Řevničova, aby zkontrolovali, zda se někde nenacházejí další ohniska.

„Za požár bohužel může parní lokomotiva Skaličák, která u nás byla celou zimu na opravě a při zahájení sezony se konala její zkušební jízda. Naplánována byla jen z Lužné do Řevničova a zpět. Bohužel už za depem se projevila závada na regulaci výkonu lokomotivy. Protože nebylo možné výkon regulovat, jela lokomotiva na plno, s čímž je bohužel problém. Při plném výkonu vyhazuje velké kusy nespáleného paliva, které pak na trati způsobily několik požárů. Problém se zjistil okamžitě, ale bylo potřeba, aby lokomotiva dojela do stanice. Při zpáteční cestě už k požárům nedocházelo, z kopce jela bez výkonu,“ vysvětluje František Kaplan z luženského železničního muzea.

Skaličák tak nyní čeká další oprava, až poté se vrátí na své původní působiště v Brně. „Tentokráte uděláme zkušební jízdu raději v deštivém počasí. Naštěstí se podařilo udržet oheň pod kontrolou, hořely jen pešunky, nikde nepřeskočily plameny do lesa,“ dodává František Kaplan. Ostatní parní lokomotivy, které byly během víkendové akce v provozu, žádné trable nezpůsobily. Provoz na trati byl obnoven v 16.20 hodin.

Markéta Hartlová