S výstavbou R6 strategie nepočítá, s obchvaty ano
Karlovarka už není prioritou
RAKOVNICKO. Pokud se v médiích objeví informace o stavbě nové karlovarky, tedy rychlostní silnice R6, většinou je to v souvislosti s tím, že na ni nejsou peníze a že se předpokládaný termín zahájení stavby odsouvá o dalších pár let. Takto se oddaluje už několik desetiletí. A ač nejsou ani poslední zvěsti o R6 příznivé, starostové obcí, jejichž katastry karlovarka protíná, do depresí neupadají. Věří, že to hlavní – tedy odklonit dopravu z vesnic, se podaří už brzy, možná do pěti let.
A proč se nad projektem „er šestky“ objevil nápis stop tentokráte? Stát si totiž nechal zaktualizovat Strategii rozvoje dopravní infrastruktury do roku 2023 a v ní mezi prioritami nová karlovarka chybí. V časovém harmonogramu jednotlivých staveb o ní není žádná zmínka. „Ještě před třemi lety patřila karlovarka mezi priority číslo 1, podle nové strategie už se s ní nepočítá, což se nám samozřejmě nelíbí. Na připomínky jsme získali trochu víc času, protože než stihla vláda strategii schválit, tak padla. Psali jsme i na Středočeský kraj, protože nás zajímá, jaké stanovisko ke strategii zaujal. Odpověď zatím nemáme,“ říká řevničovský starosta Jiří Petráček, který se v iniciativě starostů za výstavbu R6 angažuje nejvíce.
Starostové a Karlovarský kraj tedy budou i nadále na vládu tlačit, aby z priorit nezmizely alespoň obchvaty vesnic. S nimi nová strategie počítá a podle ministerstva dopravy se znovu spustí jejich majetkoprávní příprava a výkup pozemků. Obchvaty jsou plánovány v Lubenci, Hořovičkách, Hořesedlích a Řevničově.
„Od obchvatů si slibujeme nejen to, že nás zbaví velkého provozu, ale také si říkáme, že když stát zjistí, že mezi Strašecím a Řevničovem je to už jen šest kilometrů silnice, tak třeba snáz najde peníze na to, aby se R6 budovala postupně od obchvatu k obchvatu. Základem ale je, že to musí být připraveno až po stavební povolení, což zatím není. O karlovarce se pořád jen vypráví, ale pokud nejsou vykoupeny pozemky, nejsou rozběhlé všechny komplexní pozemkové úpravy a není stavební povolení, tak se stejně začít nemůže,“ říká Jiří Petráček.
Právě komplexní pozemkové úpravy katastrů jsou pro novou karlovarku klíčové. Musí být vyřešeno, jak budou zpřístupněna pole, která R6 odstřihne od původních cest. „Příprava stavby tedy není záležitostí jen ředitelství silnic a dálnic, ale je třeba součinnost s dalšími úřady. Co se týče Řevničova, tak u nás byly pozemkové úpravy papírově zahájeny loni v dubnu, ale zatím není vybraný dodavatel. Pozemkové úpravy probíhají i na katastru Kněževsi. Bohužel má karlovarka smůlu v tom, že za poslední tři roky má ministerstvo dopravy už čtvrtého ministra. A s každým ministrem to jsou noví úředníci a nové vize. A bohužel žádný z ministrů nebyl z Karlových Varů. Věřím, že v takovém případě by se to začalo hýbat,“ říká Jiří Petráček.
Pokud se dá i po pádu vlády věřit slovům generálního ředitele Ředitelství silnic a dálnic Karlovy Vary, která pronesl letos v lednu, začnou se v roce 2015 stavět obchvaty Řevničova a Lubence. Ministerstvo financí na ně musí uvolnit zhruba pět miliard korun.
Markéta Hartlová
