Jako první bude
realizována trasa B2 ze Zátiší do průmyslové zóny
VÝSTAVBA OBCHVATU ZAČNE UŽ LETOS
RAKOVNÍK. Největší investiční akcí prvního desetiletí 21. století v Rakovníku bude výstavba silničního obchvatu města. Zahájena by měla být už v letošním roce a dokončena, půjde-li vše podle předpokladů, v roce 2010. O přiblížení tohoto monumentálního projektu jsme požádali vedoucího odboru výstavby a investic Městského úřadu Rakovník Milana Kotála.
- Jak bude realizace projektu obchvatu probíhat?
“Realizace obchvatu by měla probíhat ve třech etapách. Trasa, která je v koncepci řešení nazývána B1, by měla odklonit dopravu ve směru od Prahy. Před objekty Prave odbočí doleva a viaduktem nad potokem přes nádraží se dostane zhruba k vodojemu na Zátiší. Odhady na finanční náklady činily v době zadání koncepce řešení (1996 - 1997) asi 300 miliónů. To je pro město velký finanční objem, a tak chceme tuto část stavby zajistit přes ministerstvo dopravy, přes vládu, kde máme příslib, že by se dostala na pořad někdy v roce 2005.”
- Takže výstavba obchvatu začne jiným úsekem?
“Jako první bude zrealizována trasa B2. Povede od vodojemu na Zátiší do průmyslové zóny v západní části města a měřit bude 1,1 km. Mělo by dojít k propojení stávajících silnic Rakovník - Pavlíkov a Rakovník - Lubná. Podle propočtu projektantů by měla výstavba této části obchvatu stát zhruba mezi 50 - 60 milióny Kč. Značně by se odlehčilo dopravě na Sekyře, v Kuštově ulici, kolem TOS atd. Rozhodli jsme se, že se pokusíme úsek B2 realizovat z vlastních finančních prostředků, ze sdružených prostředků podniků působících v průmyslové zóně a také z peněz ministerstva pro místní rozvoj, ministerstva dopravy a z programu Phare.
Problém této etapy spočívá v náročnějších zemních pracích, protože terén kolem Rakovníka je svažitý. Proto jsme se rozhodli začít stavět obchvat právě touto etapou, rozfázovat ji do 2 - 3 let.”
- V jakém stadiu se nacházejí přípravy v současné době?
“V současné době je již připravena dokumentace, kterou zpracovala pražská firma VPU Deko. Zahájili jsme územní řízení a bude vydáno územní rozhodnutí. Čekáme na vyřešení majetkoprávních vztahů, které jsou pro vydání územního rozhodnutí důležité. V běhu jsou již výkupy pozemků. Dvě třetiny z nich patřily soukromým osobám a třetina byla v rukou města.
Sdružení prostředků bylo projednáno s hlavními podniky, které v průmyslové zóně působí. Už na projektu participovaly např. Procter&Gamble, Rako, Eberspacher a Valeo. Ze strany legislativy není žádná zábrana, aby mohla být stavba zahájena. V předstihu jsme zahájili veřejnou obchodní soutěž. O projekt je poměrně velký zájem. Zadávací dokumentaci si vyzvedlo již 15 firem z celé republiky, ale i z Rakovnicka.”
- Kdy a jak bude výstavba obchvatu dokončena?
“Ukončením etapy B2 se dostaneme na komunikaci Rakovník - Lubná, kde připravíme její přemostění. Etapa skončí náspem u této komunikace a sjezdem na ní. Třetí etapa - trasa B3 -překonává prostor průmyslové zóny s odbočkami do jednotlivých podniků a vyústí na komunikaci Rakovník - Jesenice. Úplným završením obchvatu je propojení přes Jilský vrch, kolem “Antonína”, až do prostoru k dnešnímu podniku Český Intercontrol. Investice počítá s částkou 150 miliónů. Měla by být dokončená někdy v roce 2005, kdy bychom se vrátili k etapě B1. Celkově by měl být obchvat dokončen někdy v roce 2010.”
O vyjádření jsme požádali také představitele jednoho z největších podniků, které budou na realizaci obchvatu participovat. Personální ředitel společnosti Procter&Gamble Rakona ing. Emanuel Smutný nám ke spolupráci na obchvatu řekl: “Akciová společnost Procter&Gamble Rakona podporuje výstavbu obchvatu jednak finančně, ale i tím, že se snažíme řadů věcí v této záležitosti iniciovat. Zatím jsme pro etapu B2 uzavřeli s městem smlouvu o poskytnutí daru ve výši 2 miliónů korun. Pro další etapy jsme přislíbili ještě 5 miliónů korun. Obchvat má pro nás význam jednak z toho důvodu, že pomůže odklonit stávající nákladní dopravu z centra města do průmyslové zóny. Navíc, jak jistě víte, Procter&Gamble má v úmyslu vybudovat v Rakovníku distribuční centrum a právě obchvat by měl na toto centrum navazovat tak, aby pohyb nákladních automobilů, směřujících do nově vybudovaného centra, nezatížil dopravní situaci ve městě.”
Tomáš Bednařík
Pavel Sklenička